安捷伦真空泵过早发生故障的恐怖故事比比皆是，有时仅在安装后几个小时就发生故障。多次成为此类过早故障的受害者的业主常常开始相信，从泵中获得额定寿命是运气、巫毒或业力的问题。

事实并非如此。几乎所有安捷伦真空泵过早发生故障的案例都可以追溯到以下三个原因之一：污染、压力过大或安装错误。干式空气泵极易受到污染，尤其是液体。石墨叶片设计为在干燥的情况下运行，任何液体的引入都会迅速损坏泵。

安捷伦真空泵发生过早故障的原因详细分析如下：

真空泵过早失效的常见原因之一是被维护后用于冲洗发动机舱的溶剂污染。如果溶剂过喷进入泵（通常通过排放口或驱动联轴器），它会与泵中的碳粉混合，形成粘性残留物。即使是少量的这种物质也会导致脆性石墨泵叶片在短时间内断裂。因此，在喷洒溶剂之前必须盖住真空泵及其排放管（通常用塑料袋）。

泵故障的另一个常见原因是油污染。油可以通过多种方式进入真空泵。一个常见的罪魁祸首是泵法兰和发动机附件箱之间的密封垫泄漏。实际上，任何使油进入泵的发动机舱漏油都可能通过驱动联轴器进入内部。或者，进入真空调节器的油会迅速浸入泡沫袜带过滤器并开始被吸入泵本身。如果即使是一点点油进入干泵，那也是历史。

真空泵也可能被碳污染损坏。当石墨叶片或轮毂破裂时，干泵通常会突然失效，产生一团碳碎片。当发生故障的泵停止泵送时，泵上游的残余真空通常会导致其中一些石墨块被吸出泵并滞留在软管或真空调节器中。如果在安装更换泵之前没有仔细清除系统中的碳，新泵可能会吸入这些碎片。这可能会导致新泵在几分钟或几小时内发生故障。

真空泵寿命短的另一个原因是过载。这可能是由脏的中央真空过滤器、扭结的空气管线或任何其他导致真空泵工作得比应有的更努力的障碍物或结构造成的。有关这种情况的示例，请参见图 3。

这是一个典型的场景。由于维护或老化，真空系统中的空气软管会收缩（由于扭结或塌陷）。飞行员注意到驾驶舱真空计的读数低于正常值，并向他的车间报告了这种情况。A& P 重新调整真空调节器，使真空泵恢复到正常工作范围，而无需排除根本原因。

维修故障的安捷伦真空泵真的比换新的更好吗？大修后的真空泵收到的评论肯定褒贬不一。我们认为，仅仅更换轮毂、叶片和驱动联轴器是不够的。如果泵腔没有打磨光滑，那么新的叶片将不会持续很长时间。出于这个原因，我们不太关心自己动手做的泵大修套件。如果您选择大修泵，请注意您选择的维修公司。询问他是否对重建的泵上的泵腔进行了修复和抛光。